平面軸承又叫壓力軸承，在轎車麥弗遜懸掛類型中最為多見，因為麥弗遜懸掛的特點是繃簧避震器作為承重支柱存在，而這個支柱結(jié)合轉(zhuǎn)向節(jié)還要承擔(dān)轉(zhuǎn)向的左右滾動支點。平面軸承就安置于避震器頂端，位于繃簧和避震器頂膠之間，它要接受上下的壓力還要能夠自在滾動，所以對于麥弗遜懸掛來說，這是個重要零部件

　　轎車減震器軸承是由一列鋼球（帶保持架）、一個軸圈（與軸緊合作）和一個座圈（與軸有空隙而與軸承座孔緊合作）轎車減震器平面軸承

　　轎車減震器軸承的效果就是起到一個減震和車體的活動鏈接效果，避免直接沖突，假設(shè)好了，無論是原地大方向，還是行進(jìn)中大方向都會有咯噔咯噔的響聲，一起伴有震感，方向也會沉，假設(shè)帶助力的話，在滅車情況下，大方向有砍兒的感覺。

　　鋼球在軸圈和座圈之間旋轉(zhuǎn)。只能接受一個方向的軸向載荷，不能接受徑向載荷。因為軸向載荷是均勻地分布在每個鋼球上，故載荷才能較大；但工作時，溫升較大，允許極限轉(zhuǎn)速較低。

　　平面軸承的優(yōu)點是，因為選用高精度圓柱滾子（滾針）增加了觸摸長度，使得此軸承在很小的空間下可獲得高載荷才能和高的剛度；另一優(yōu)點是，假設(shè)相鄰零件外表適于作滾道面時可省去墊圈，可使設(shè)計緊湊，DF平面滾針軸承和平面圓柱滾子軸承選用的滾針和圓柱滾子的圓柱面為修形面，可削減邊際應(yīng)力，提高使用壽命。

　　避震器它并不是用來支持車身的分量而是用來按捺繃簧吸震后反彈時的震湯和吸收路面沖擊的能量.假設(shè)你開過避震器壞掉的車，你就可以體會車子通過每一坑洞、崎嶇后馀波湯漾的彈跳，而避震器正是用來按捺這樣的彈跳.沒有避震器將無法控制繃簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會發(fā)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時也會因為繃簧上下的震湯而形成輪胎抓地力和循跡性的喪失。

　　轎車轉(zhuǎn)彎時需求滾動，就需求平面軸承，假設(shè)減震器軸承壞了起先滾動方向時會有異響。

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